Mecanicul de locomotivă nu a respectat semnalele luminoase de oprire, continuând să meargă pe o linie aflată în reparaţii, în cazul accidentului din Dolj © mirel

Incidentul din judeţul Dolj, unde mai multe vagoane ale unui tren de marfă încărcat cu produse petroliere au căzut de pe un viaduct, s-a produs pentru că mecanicul de locomotivă nu a respectat semnalele luminoase de oprire, continuând să meargă pe o linie aflată în reparaţii, care nu avea şine, se arată într-o notă a Agenţiei de Investigare Feroviară Română, ale cărei concluzii vor constitui probe în cadrul anchetei comisiei speciale care investighează acest caz.

Un tren de marfă a căzut în urmă cu puţin timp de pe un pod care s-a rupt, în apropiere de Craiova. O parte dintre vagoane sunt căzute în râpă iar din fotografiile martorilor se poate vedea că podul s-a rupt exact în momentul în care trenul trecea pe deasupra lui. La această oră traficul feroviar este blocat în zonă. Reprezentanţii Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Dolj precizează că nu s-au înregistrat victime.

UPDATE 14.02 Circulația trenurilor va fi deviată pe ruta ocolitoare Caracal – Piatra Olt – Craiova, până la stabilirea variantelor definitive de reluare a circulației pe Magistrala CF 900 pe distanța Craiova – Caracal, anunță CFR.

Surse oficiale spun că mecanicul era beat în momentul în are a intrat cu garnitura pe tronsonul dezafectat. Trenul cu 23 de vagoane cisternă încărcate cu biodiesel, care a deraiat duminică dimineaţa pe magistrala 900 Caracal-Craiova, pe raza localităţii Cârcea, judeţul Dolj, ar fi intrat pe firul de cale ferată aflat în reparaţie şi pe care circulaţia era întreruptă.

Prefectul judeţului Dolj, Dan Narcis Purcărescu, a declarat pentru Agerpres că locomotiva a reuşit să treacă podul în virtutea inerţiei, însă vagoanele din spate au căzut după ce podul s-a rupt pe toată lungimea, pe firul aflat în reparaţii.

„Pe firul 1 de cale ferată circulaţia era întreruptă, pentru că de vreo lună era în reparaţie şi din acest motiv şina de cale ferată nu mai era pe o porţiune de circa 100 de metri. Se pare că mecanicul de locomotivă a ignorat semnalele date de la gara din Cârcea. El trebuia să treacă automat pe firul 2 şi nu a trecut. Nu ştiu ce s-a întâmplat. Cert este că a mers înainte chiar pe unde nu erau şinele de cale ferată şi s-a rupt podul pe toată lungimea lui doar jumătate, pe firul 1, iar cealaltă jumătate, pe firul 2, este intactă. Practic, a intrat pe o zonă fără cale ferată şi în virtutea inerţiei locomotiva a trecut podul şi a scăpat, de asta nici nu sunt victime omeneşti. Dar restul de vagoane care erau în spate, pe pod, 6-7 vagoane, au căzut în gol”, a declarat Dan Narcis Purcărescu.

Potrivit prefectului judeţului Dolj, la faţa locului se află reprezentanţi de la Apele Române, Garda de Mediu, ITM, Poliţia Transporturi. Se aşteaptă soluţia de neutralizare, întrucât dintr-un vagon rămas înclinat se scurge biodiesel.

Prefectul a mai declarat că în zonă circulaţia feroviară a fost întreruptă, pentru a se verifica dacă mai există siguranţă şi pe firul 2, iar trenurile au fost deviate pe ruta Caracal – Piatra-Olt – Balş.

Conform Infotrafic, circulaţia feroviară este blocată pe Magistrala 900 Caracal-Craiova, din cauza unui tren de marfă care a deraiat.

Reprezentanţii Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Dolj au precizat că trenul de marfă a deraiat în zona viaductului din localitatea Cârcea şi nu s-au înregistrat victime. La faţa locului intervin mai multe echipaje de pompieri.

Accidentul s-a produs după ce viaductul s-a rupt, iar prefectul de Dolj susţine că acesta era în reparaţii, iar circulaţia feroviară pe acel fir trebuia să fie închisă.

„În halta de mişcare Malu Mare trenul de marfă nr.80315 trebuia să oprească la linia II directă (în faţa semnalului de ieşire X2, care indica „OPREŞTE fără a depăşi semnalul”), pentru a aştepta trecerea pe linia III a două trenuri de călători. Trenul nu a oprit la linia II directă, depăşind semnalul de ieşire X2, care ordona oprirea, continuându-şi mersul pe linia curentă firul I spre halta de mişcare Banu Mărăcine. Linia curentă firul I, Malu Mare-Banu Mărăcine era închisă pentru circulaţia feroviară de la data de 26.07.2018 deoarece se executau lucrări de consolidare a viaductului de la km 200+306. Executarea lucrărilor de consolidare a tablierului metalic al viaductului de la km 200+306, au presupus demontarea suprastructurii căii pe întreaga lungime a viaductului (au fost demontate şinele şi grinzile de lemn) şi de asemenea, demontarea suprastructurii căii pe terasamentele adiacente culeelor viaductului respectiv a şinelor şi a traverselor de lemn normale, existente pe zona contraşinelor interioare de capăt ale viaductului”, se arată în notă.

Citeste si: Horoscop 16 august 2018. Bani, inimă furată şi o vacanţă cu probleme

Conform documentului, trenul „a trecut peste zona terasamentului din spatele culeei nr.1 de pe care şinele şi traversele normale erau scoase, a lovit zidul de gardă al culeei nr.1 şi a circulat pe tălpile superioare ale lonjeroanelor”

„După ce locomotiva şi primul vagon au trecut de prima deschidere şi se aflau pe cel de al doilea tablier metalic al viaductului, primul tablier metalic a căzut la baza infrastructurii, antrenând în cădere vagoanele de la al 2-lea până la al 8-lea de la locomotivă”, menţionează documentul.

A fost constituită o comisie de investigare pentru strângerea şi analizarea informaţiilor cu caracter tehnic, stabilirea condiţiilor, inclusiv determinarea cauzelor şi, dacă este cazul, emiterea unor recomandări de siguranţă în scopul prevenirii unor accidente similare şi îmbunătăţirii siguranţei feroviare.

„Comisia de investigare, constituită conform prevederilor HG nr.117/2010, a declanşat procedura de investigare, astfel încât, toate elementele identificate până în prezent se vor constitui ca probe pentru aceasta. Activitatea de colectare a probelor şi analizare a acestora este în curs de derulare, iar condiţiile de producere, cauzele, factorii favorizanţi şi eventualele recomandări de siguranţă, ce se impun pentru îmbunătăţirea siguranţei feroviare, vor face obiectul Raportului de Investigare Final”, precizează instituţia.

Mai multe vagoane ale trenului de marfă aparţinând Grup Feroviar Român încărcat cu produse petroliere au căzut duminică de pe un viaduct care s-a rupt pe o porţiune, în localitatea Cârcea din judeţul Dolj. CFR SA a precizat la acel moment că incidentul s-a produs după ce locomotiva trenului a deraiat, iar şase vagoane s-au răsturnat de pe pod dintr-o eroare a mecanicului.

din acestă cauză, traficul feroviar este în continuare oprit pe Magistrala 900 Caracal – Craiova, pe raza localităţii Cârcea.

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA precizează că circulaţia feroviară este închisă începând cu ora 08:20 între staţiile CF Malu Mare şi Banu Mărăcine din cauza deraierii unui tren de marfă aparţinând operatorului privat GFR (Grup Feroviar Român).

Trenul, care avea în compunere 23 de vagoane şi circula pe distanţa Slobozia – Veche Curtici, transporta produse petroliere. Șapte vagoane au căzut după ce viaductul Cârcea s-a prăbușit.

CFR precizează că la faţa locului se deplasează reprezentanţii autorităţilor care vor ancheta cauzele producerii acestui incident, precum şi echipele de specialişti care vor interveni pentru eliberarea gabaritului.

De asemenea, CFR precizează că în prezent un tren de călători a fost oprit în parcurs (IR 1797 – în staţia CF Jianca) şi aşteaptă redeschiderea circulaţiei.

Sursa: Digi24, News.ro